Донецк испытывает троллейбус и автобус компании "Богдан"

Донецк испытывает троллейбус и автобус компании "Богдан"
Справка

Богдан

Украинская корпорация "Богдан" (президент - Олег Свинарчук) основана в феврале 2005 года для реализации инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. Считается одним из основных операторов на украинском автомобильном рынке. В состав корпорации входит порядка 20 компаний различной специализации.

Вчера на площадке троллейбусного депо № 2 для руководителей предприятий горэлектротранспорта области состоялась презентация новой продукции корпорации "Богдан" - троллейбуса Т601 и автобуса А601.

Машины находятся в опытной эксплуатации на донецких маршрутах уже месяц, и целью официальной презентации было ознакомление представителей муниципалитетов не только с продукцией как таковой, но и с новой концепцией, которую корпорация "Богдан" пытается внедрить на предприятиях пассажирского транспорта. Суть заключается в том, что эксплуатируемый в городах парк троллейбусов и автобусов должен быть унифицирован по номенклатуре деталей ходовой части и кузова минимум на 75 процентов. Такой принцип существенно облегчил бы эксплуатацию подвижного состава, учитывая их современную и достаточно наукоемкую комплектацию.

Всех присутствующих интересовали результаты первого месяца эксплуатации. Со слов главного инженера депо № 2 Владимира Теременцева, троллейбус не доставил никаких проблем, что вселяет определенный оптимизм на будущее. А будущее продукции "Богдан" видится таким. Во-первых, у донецких транспортников есть печальный опыт эксплуатации продукции Львовского автобусостроительного завода, которая в серии была укомплектована дешевой и крайне некачественной аппаратурой китайского производства. "Богдановцы" не стали испытывать судьбу, и решили делать продукцию, в первую очередь, надежную. Шаг, можно сказать, безальтернативный, поскольку речь идет о нашей безопасности, и несколько тяжелых аварий с китайскими грузовиками и автобусами тому лишнее подтверждение. Во-вторых, транспортникам предлагается не только топ-версии, но и так называемые упрощенные бюджетные варианты, которые будут комплектоваться проверенной и хорошо зарекомендовавшей себя продукцией из Украины, России и Беларуси. Вопрос лишь в том, сумеет ли производитель убедить наши городские власти выбрать в качестве стратегического партнера именно их. Ведь в связи со сменой подвижного состава придется вкладывать средства в обучение обслуживающего персонала, закупки нового оборудования и прочего. Кстати, по итогам первого месяца эксплуатации было принято решение о смене моделей размерности "10,6" метра на "12". Как заверил на встрече заместитель директора корпорации "Богдан" Игорь Лазебный, такие машины уже собираются и будут выведены на маршруты Донецка в октябре.

Автор: Александр АНАСТАСОВ
Все статьи рубрики: Авто
«Салон Дона и Баса», выпуск: № 67 (1544) 28.08.2009