Метро в Донецке - дело времени

Впервые за 1,5 года из госбюджета на строительство метро поступили деньги
Метро в Донецке - дело времени

Правительство наконец-то выделило обещанные еще в 2005-м 55 миллионов гривен

Как рассказал "Салону" директор ООО "Донецкшахтометрострой" Владимир Кутний, за все годы строительства проект донецкого метро менялся несколько раз. "По первоначальному проекту длина первого пускового комплекса первой очереди метрополитена составляла 9,7 километра. В него входили станции "Пролетарская", "Чумаковская", "Красный городок", "Левобережная", "Мушкетовская" и "Политехнический институт". Эта первая линия метрополитена должна была привозить людей из  спального района в центр города на работу и вечером - обратно, - подчеркивает Кутний. - В нее входило всего лишь 6 станций, 6,2 километра подземных тоннелей глубокого заложения и 3,5 километра - мелкого заложения. При этом провозная способность планировалась на уровне 34 тысяч пассажиров в час".
По словам специалиста, позже, учитывая участие Донецка в Евро-2012, было принято решение продлить маршрут. "Надо было продлить пусковой комплекс от станции "Политехнический институт" до площади Ленина и далее до станции "Белый лебедь", к "Донбасс Арене" с тем, чтобы метрополитен как вид городского транспорта участвовал в проведении чемпионат Европы по футболу в 2012 году. Еще позднее, с учетом запросов по проведению чемпионата, возникли идеи построить линии метрополитена от аэропорта до станции "Белый лебедь" для того, чтобы болельщики могли быстро добраться до нового стадиона. Однако в 2009 году на строительство из госбюджета не поступило ни копейки и, естественно, что с этими замыслами пришлось попрощаться", - говорит Владимир Кутний.
Лучше, чем ничего
Именно чемпионат по футболу помог донецким метростроевцем получить часть денег на строительство метрополитена, хотя его должны были финансировать из стабилизационного фонда госбюджета по программе "Строительство и развитие метрополитена в Украине", сроки действия которой заканчиваются в этом году. "Были предприняты все усилия для того, чтобы финансирование строительства метрополитена производилось по программе подготовки к Евро-2012. Мы включены сегодня в эту программу, и те 55 миллионов гривен, которые выделены в этом году, будут идти именно через Национальное агентство по проведению Евро-2012. Хотя 500 миллионов предусматривалось выделить и в прошлом году, но не поступило ни копейки", - рассказывает Кутний.
Отсутствие денег вынудило многих сотрудников "Донецкшахтометростроя" искать другую работу. Сегодняшние перспективы пока тоже не радужные, но работа продолжается. "Около половины трудящихся ушли или были сокращены. Остались около 200 человек, однако в этом году зарплата выплачивается регулярно, и уже сейчас вернулись порядка 40 человек. Но люди идут настороженно, ведь еще остается задолженность по зарплате за 2009 год и не ясен бюджет 2011 года", - говорит директор предприятия.  
До конца года метростроевцы планируют начать строительство искусственного основания под трассу метро от станции "Красный городок" до станции "Чумаковская", строительство электродепо станции "Пролетарская". "Собственными силами после закупки соответствующего оборудования начнем оснащение подъемного комплекса вертикального ствола на строительной площадке № 20 для обеспечения работ по началу проведения туннеля со станции "Политехнический институт". Кроме того, продолжаем сооружение платформенного участка станции "Пролетарская". Провели подготовительные работы по началу проходки туннелей и рассчитываем в этом году пройти 50 погонных метров на строительной площадке № 14", - резюмирует Кутний.
Автор: Елена Васина
Все статьи рубрики: Регион/Украина
«Салон Дона и Баса», выпуск: № 82 (1661) 22.10.2010